Mercedes C-Class
W203 с 2000 года выпуска
Ремонт и эксплуатация автомобиля
|
|
Mercedes C-ClassW203 с 2000 года выпускаРемонт и эксплуатация автомобиля |
|
|
Mercedes Benz + Автомобили Mercedes-Benz класса С (W-203) + Руководство по эксплуатации + Текущее обслуживание + Двигатель + Системы охлаждения и отопления + Системы питания и выпуска + Электрооборудование двигателя + Ручная коробка передач + Автоматическая трансмиссия + Сцепление и приводные валы + Тормозная система - Подвеска и рулевое управление Спецификации + Подвеска передних колёс + Подвеска задних колёс + Углы установки колёс автомобиля + Рулевое управление и подушки безопасности + Кузов + Бортовое электрооборудование |
Подвеска и рулевое управление Общие сведения и меры безопасности
Автомобиль оборудован передней подвеской в виде треугольных поперечных рычагов и задней подвеской в виде пространственной рычажной системы, основными компонентами которых являются винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости и газонаполненные амортизаторы. Элементы передней подвески вместе с реечным рулевым механизмом и опорами двигателя расположены на балке передней подвески, выполненной из алюминия, которая болтовыми соединениями связана с кузовом. Меры безопасности При выполнении ремонта или обслуживания компонент подвески и рулевого управления Вы можете столкнуться с проблемой отворачивания приржавевших болтов и гаек. Эти болты и гайки, расположенные под днищем автомобиля, постоянно подвергаются внешним воздействиям. Нет ничего удивительного в том, что со временем они покрываются ржавчиной и частично разрушаются. Не пытайтесь силой отвернуть крепеж — Вы наверняка его повредите. Нанесите на соответствующую гайку или болт большое количество проникающей жидкости (типа WD40) и позвольте ей пропитать ржавчину. Проволочной щёткой удалите всю ржавчину и загрязнение с видимых резьбовых частей крепежа. Иногда резкий удар молотком по гайке через выколотку может разрушить ржавчину, находящуюся между резьбовыми частями болта и гайки. Однако, ударяя по гайке, следите за тем, чтобы выколотка не соскочила с её поверхности и не повредила резьбу болта. Отворачивая приржавевшую гайку или болт, воспользуйтесь длинным воротком — этим Вы увеличиваете прикладываемое усилие; однако никогда не устанавливайте длинный вороток на ключ с трещоткой, поскольку Вы можете не только повредить возвратный механизм ключа, но и получить травму. Если болт или гайка не отворачивается, попробуйте слегка дотянуть его. Если при отворачивании болта/гайки Вы прикладывали большие усилия или повредили его головку (её поверхность), при установке воспользуйтесь новым (новой). Поскольку при выполнении большинства из описываемых в данной Главе процедур Вам придется поднимать автомобиль, приготовьте надёжные опоры. Для поддомкрачивания воспользуйтесь тележечным гидравлическим домкратом. Он может Вам потребоваться и для вывешивания некоторых компонент подвески при выполнении той или иной процедуры.
|
|
