Audi 80/Avant (B4)

Третье поколение Audi 80 (серия кузова 89) класса D за скругленный дизайн и «полноватую» форму боковин кузова у нас в стране прозвали «бочкой». Компоновка с продольным расположением двигателя оказалась очень удобной для версий Quattro (89Q) с постоянным полным (интегральным) приводом, служащим для улучшения лишь ходовых качеств, а не для повышения проходимости (клиренс, как у переднеприводных машин). На «восьмидесятку» ранней серии устанавливали самые разнообразные бензиновые двигатели: карбюраторные (на ранней версии), с центральным и распределенным впрыском, с турбонаддувом рабочим объемом от 1,6 до 2,3 л («турбопятерка»), а также экономичные 1,6-1,9-литровые дизели и турбодизели. Модель Audi 90 с другими бамперами, оснащенная преимущественно рядными «пятерками», по уровню оснащения лишь ненамного превосходила «восьмидесятку». Трехдверный хэтчбек спортивного типа с укороченной колесной базой был назван Coupe. Он отличался наиболее тесной задней частью салона с очень маленьким (295-930 л) багажником. Выпускалась и его полноприводная версия Coupe Quattro (серия 89Q). В результате рестайлинга 1991 года (серия кузова B4) Audi 80 получила иное оформление передней и задней частей кузова. Удлиненный капот был объединен с хромированной решеткой радиатора, бамперы другой формы стали окрашивать в цвет кузова. Стандартными стали 15-дюймовые колеса. Доступ в багажник был облегчен, причем его вместимость стало возможным увеличивать за счет откидываемой спинки заднего сиденья. Появилась подушка безопасности. Модель Audi 90 была снята с производства. Гамму двигателей расширили - от особо экономичного 1,9-литрового турбодизеля с непосредственным впрыском топлива до 2,8-литрового бензинового V6. Выпускали и «заряженные» версии седана S2 (89-type); S2, S2 Avant и RS2 Avant (В4-type) c форсированными рядными «турбопятерками» и подвеской увеличенной жесткости. Их оснащали бамперами с увеличенными отверстиями воздухозаборников, тормозами типа Porsсhe (с ярко-красными суппортами) и низкопрофильными колесами. Летом 1991 года появился удачный четырехместный Cabrio, производство которого продолжалось очень долго. Эта модель одной из первых в классе кабриолетов (в июне 1995 года) получила турбодизель. Для зимней эксплуатации с 1996 года стали предлагать легкосъемную алюминиевую крышу с обогревом заднего стекла. Универсалы Audi 80 Avant появились только в июне 1992 года. Несмотря на не очень вместительный кузов, они оказались популярными в сегменте универсалов для семей, увлекающихся спортом, чему в немалой степени способствовали полноприводные версии Quattro. Функциональность Avant улучшало складываемое по частям заднее сиденье. Солидный возраст (даже самые «свежие» модели уже вошли в возраст пресловутых «семилеток») не мешает «бочке» оставаться одной из популярных моделей на отечественном вторичном рынке (по крайней мере, на европейской территории). Ее кузов благодаря оцинковке отличается стойкой антикоррозионной защитой, но на битых экземплярах могут быть замаскированные очаги коррозии от неумелого ремонта. При отличной эргономике передней части салона (разве что нет потолочного освещения) на заднем сиденье всех модификаций семейства пассажирам высокого роста бывает тесно, как в отечественных «Самарах». Обзорность и ходовые качества «бочки» вполне соответствуют мировым требованиям, но гидроусилитель руля есть не на всех модификациях и несколько маловат объем багажника. Ресурс двигателей велик (бывает значительно больше 300 тыс. км), но напрямую зависит от своевременности проведения техобслуживания и качества применяемых материалов (масел, фильтров и пр.). У многих двигателей большой (по неизвестным причинам) расход масла. Полноприводные версии Quattro сложнее в обслуживании и ремонте, но за счет этого и стоят не дороже обычных переднеприводных версий. Наиболее простыми и надежными в эксплуатации остаются умеренно оснащенные версии с бензиновыми «четверками» с моновпрыском.

Страна производства	Германия
Производитель	Audi AG
Кузов	несущий
Обозначение платформы (заводской индекс)	89-type/ B4-type
Тип кузова	седан/ универсал (Avant)/ купе/ кабриолет
Число дверей	2/ 3/ 4/ 5
Число мест	4/ 5
Тип привода	передний или постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen (Quattro), двигатель спереди продольно
Конструкция подвесок:
передняя	стойки McPherson
задняя	сзади торсионная полузависимая с тягой Панара (передний привод) или двухрычажная независимая (quattro)
Габаритные размеры, мм:
седан	4482х1695х1406
универсал (Avant)	4482х1695х1408
купе	4366х1716х1375
кабриолет	4366х1716х1379
Колесная база, мм:
передний привод	2612
Quatro	2597
купе/ кабриолет	2556
Клиренс, мм	от 125 до 135
Объем багажного отделения, л:
седан (передний привод)	430/ 710
cедан Quattro	370/ 660
универсал (Avant)	370/ 1200
купе	278/ 840
кабриолет	250
Снаряженная масса, кг	от 1190 до 1470
Коробка передач	механическая, 5-ступенчатая или автоматическая 4-ступенчатая
Шины	195/65 R15

Хронология производства

Осень 1986 г.	начало производства Audi 80 и Audi 80 Avant (тип 89)
1987 г.	Audi 90
Весна 1988 г.	Audi Coupe
Осень 1991 г.	Audi Cabriolet
Осень 1991 г.	рестайлинг, модернизация (поколение B4)
Лето 1992 г.	универсалы Avant (B4)
1993 г.	Audi S2 Coupe и Audi S2 Avant
Весна 1994 г.	Audi RS2 Avant
Осень 1994 г.	прекращение производства седана
1995 г.	прекращение производства Avant и Coupe
2000 г.	прекращение производства Cabriolet

                       

Модификация	Тип двигателя/число клапанов*	Рабочий объем, л	Мощность, л.с.	Максимальный крутящий момент, Н•м	Максимальная скорость, км/ч	Разгон до 100 км/ч, с	Расход топл. 90 км/ч/ ГЦ, л
80 1.6	БК/ 4R/ 8	1595	70	118	174	13,7	5,8/8,7
80 1.6E	БВ/ 4R/ 8	1595	75	122	177	13,4	5,7/8,5
80 1.8	БК/ 4R/ 8	1781	75	130	178	12,7	5,9/9,0
80 1.8E	БВ/ 4R/ 8	1781	90	150	185	12,4	6,1/9,1
80 2.0E	БВ/ 4R/ 8	1984	90	148	177	13,6	6,4/9,3
80 2.0E	БВ/ 4R/ 8	1984	113	170	188	11,5	7,0/9,6
80 2.0E	БВ/ 4R/ 8	1984	115	168	190	11,2	7,0/9,9
80 2.0E 16V	БВ/ 4R/ 16	1984	137	181	205	9,7	7,6/10,5
80/90 2.0E	БВ/ 5R/ 10	1994	160	200	215	8,7	8,4/12,2
80 2.3E	БВ/ 5R/ 10	2309	136	186	207	9,8	8,7/12,1
90/ Coupe 2.3E	БВ/ 5R/ 10	2309	170	220	220	8,6	8,9/12,2
S2 Coupe Turbo	Т/ 5R/ 10	2226	220	309	245	7,1	9,6/12,8
RS2 Avant Quattro	БВ2Т/ R5/ 10	2226	315	400	250	5,2	9,9/14,9
80 2.6E	БВ/ V6/ 12	2598	150	225	212	9,3	9,0/12,6
80 2.8E	БВ/ V6/ 12	2771	174	245	220	8,8	9,4/13,1
80 1.6 TD	TД/ 4R/ 8	1588	80	152	165	16,6	5,2/7,5
80 1.9 D	Д/ 4R/ 8	1896	75	140	162	17,5	5,6/8,0
80 1.9 TD	ТД/ 4R/ 8	1896	90	182	174	14,1	5,5/8,2

*БВ - бензиновый, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БВ2Т - бензиновый, впрыск, два турбонагнетателя БК - бензиновый, карбюратор; Д - дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув

Стоимость нормо-часа (СТО, Москва), $	от 39 до 59
Диапазон цен на Audi 80 (89-type), $	от 3600 до 6200
Диапазон цен на Audi 80 Coupe, $	от 4800 до 12 600
Диапазон цен на Audi Cabriolet, $	от 6000 до 15 500
Диапазон цен на Audi 80 Avant (B4), $	от 7200 до 10 400
Диапазон цен на Audi 80 2.6/ 2.8, $	от 5950 до 7500

Возможные проблемы

Двигатель: 

Негерметичность трубок системы охлаждения.

Дефект игл карбюратора. Большой расход двигателем масла (100-200 г/ 1000 км считается нормальным).

Течи масла из-под сальников двигателя.

Проблемы с ТНВД дизелей (1992-1993 гг.).

Износ ТНВД (1992-1993 гг).

Дребезжание выхлопной трубы (1993-1994 гг.).

Повышенный расход масла на изношенных двигателях.

Негерметичность водяного насоса.

Трансмиссия:

Дефектное сцепление (1992-1993 гг.).

Неисправности КП и зубчатого ремня двигателя (1991 год)

Ходовая часть:

Коррозия и износ дисков тормозов.

Заедание тормозных скоб.

Заедание скоб привода ручного тормоза (от коррозии), поэтому «ручником» надо постоянно пользоваться и периодически смазывать.

Электрооборудование:

Повреждения системы зажигания (1990 год). Неточные показания указателя уровня топлива.

Корродируют рефлекторы фар.

Неисправности термовыключателей, привода электровентилятора системы охлаждения.

Не выключается контрольная лампа подушки безопасности.

Кузов:

Возможны травмы голов пассажиров о стойки дверей.

Неудобный доступ к багажному отсеку (до 1991 года).

Нет места для аптечки и знака аварийной остановки. Недостаточная комплектация инструментом.

Неисправность дверных замков и системы центральной блокировки дверей.

Неисправности систем вентиляции и кондиционирования.

Поломка механизмов ручных стеклоподъемников.

Неудовлетворительная геометрия ремней безопасности на Coupe.

Неудобная посадка на задний ряд в Coupe и Cabrio (c поднятым верхом).

Тесная задняя часть салона (особенно на Coupe).